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炒股配资网站前排主驾支持6向电动调节

前不久，2025款五菱星光S正式上市，新车共有6款配置车型，官方指导售价区间为9.98万-12.98万元，置换补贴售价区间为8.98万-11.98万元。还是有插混和纯电2种动力，作为年代改款车型，新车针对内饰细节设计做了调整，配置有了大幅升级。另外针对动力部分，插混版本新增一款1.5T发动机的插混车型，纯电版车型续航还是510公里。值得一提的是，插混130km旗舰型、纯电510km旗舰型可选装辅助驾驶功能。

2025款五菱星光S在外观设计上延续了星光家族的设计基因，继续采用星翼美学设计理念打造，同时加入全新的“星幕黑”车色供选择。并采用巴斯夫2K高透清漆，通过8涂层工艺打造出更加水润透亮、色泽饱满的漆面效果。这种漆面不仅视觉质感出众，其弹性更强，能有效抵御细微刮痕，相比传统工艺，漆面厚度增加20%，显著降低了日常维护成本。

EV版本

1.5T PHEV版本

造型部分，插混和纯电车型在前脸存在差异。纯电版车型是封闭式前脸搭配分体式大灯，LED日行灯带呈现类似闪电的造型，较为醒目；插混版车型的进气口内部是横条样式，1.5T插混车型增加了小尺寸的前格栅来增加进气量，车头看上去要更凶一些。

侧面造型变化不大，流畅的线条勾勒出动感的车身姿态，配常规门把手和18英寸低风阻五辐式轮毂，配合车窗镀铬饰条，营造出类似悬浮顶的效果。尾部设计简约、层次丰富。

进入车内，2025款五菱星光S新增“霞光橙”内饰配色，加上玄黑、椰棕，一共有3种配色方案供选择。车内采用亲肤皮质面料、曜石藏金饰板与鎏金高音声幕，换装新的三辐式多功能方向盘，握感舒适且更加精致有质感。

车内标配8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏，屏幕边框窄，屏占比高，显示效果细腻，UI界面清爽，菜单逻辑简单好用易上手，支持手机互联，能适配市面上90%的国产手机，支持应用投屏功能。预装QQ音乐、爱奇艺、高德地图、酷我音乐、喜马拉雅等高频应用，支持15+应用下载。

搭载灵语AI中枢智能系统，采用分区式功能排布，将23项常用功能如导航、音乐、空调等按驾驶便利性进行分区，操作更加便捷。桌面支持自定义编辑，系统支持全局切换大、中、小三种字体大小，满足老人、儿童不同需求。

接入DeepSeek大模型，智慧语音唤醒仅需0.3秒，支持双音区语音识别控制、可见即可说以及连续指令识别等，对于模糊语义和方言的识别精准度高，支持粤语、四川话、重庆话等8大方言及12地重口音识别，识别准确率超过95%。集成十大AI助手，包括旅游助手、音乐助手、美食助手、用车助手、百科助手等等，覆盖了出行、娱乐、学习等多个场景需求。

车身尺寸方面，2025款五菱星光S的长宽高还是4745*1890*1680毫米，轴距2800毫米，这一数据超越同级大多数车型，借助超长轴距，车内提供985毫米的二排乘坐空间，实测身高175厘米的体验者坐在后排，头顶有2拳左右的空间余量，腿部空间接近3拳，整体表现的非常宽裕，即使是一米八的大个子也能轻松翘起二郎腿。

储物空间方面，后备箱标准容积达到525升，可轻松容纳2个28寸行李箱和2个20寸登机箱。后备厢隔板有两档可调，能额外拓展85升隐藏空间，总容积有610升，相当宽裕。后排座椅支持比例放倒，完全放倒之后后备箱容积能拓展到1768升，支持山地车、露营装备等大件物品都能放进去。车内提供23处人性化储物空间，包括门板、中控下层、后排扶手箱、座椅靠背袋等，随身携带的物品都有地方能放置。

全系标配环抱舒压座椅，采用双硬度发泡工艺和人体工学设计，贴合人体曲线，对身体的承托到位。前排主驾支持6向电动调节，副驾4向电动调节，配备通风加热功能，通风采用的是吸风设计，头枕取下，靠背可以往后放平，与二排座椅连接形成大躺椅。后排座椅靠背支持角度调整，倾斜角度能调到127°，呈半躺状态，能找到较为舒适的坐姿，坐垫长度达到525毫米，腿部承托性优异，同时配备后排加热功能，舒适性较高。

配置层面，前排提供50W风冷无线快充，配备1.18m²超大天窗，可开启面积0.6m²，提供电动全遮光遮阳帘。电动尾门支持遥控钥匙、尾门按键、多媒体软件多种开启方式，具备智能防夹功能，可在50%-100%范围内自定义最大开度。

音响系统方面，高配车型配备9扬声器DTS沉浸式音效系统，由DTS团队专业调校，支持5.1声道及沉浸式音效。

动力方面，新车提供插电混动（PHEV）和纯电（EV）两种动力形式，满足不同用户需求。

插混车型除了之前的1.5L发动机外，还新增了1.5T高功率发动机，前者最大功率78千瓦，峰值扭矩130牛·米，后者最大功率105千瓦，峰值扭矩220牛·米。这款1.5T发动机采用350bar缸内直喷、米勒循环、13:1高压缩比等先进技术，热效率高达43.2%。

1.5L插混车型的驱动电机最大功率150千瓦，零百加速7.9秒，1.5T发动机的驱动电机为160千瓦，极速能达到185公里/小时，馈电油耗方面，前者只要4.98升/百公里（60公里车型），后者为5.25升/百公里，且只要加92号汽油就可以了，省钱。

配备9.5和20.5度2种容量电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为60和130公里。综合续航1100公里。支持快充，30分钟可以将电量从30%充到80%。城区通勤可以纯电行驶，配合家充桩，用车成本低于0.1元/公里，长途行驶，即便是馈电状态，一公里也只要3毛多就行了。

纯电版本搭载150千瓦驱动电机，零百加速7.7秒，配备60千瓦时电池组，CLTC工况续航里程为510公里。满足一周通勤加周末郊游的用车需求。电池支持2C快充技术，20分钟可以将电量从30%充到80%。2个版本的车型都配有3.3千瓦外放电功能，可连接电烤箱、电磁炉等大功率家用电器，满足户外露营需求。

悬架系统采用前麦弗逊+后E型四连杆独立悬挂设计，在这个级别的SUV里属于比较常见的悬架结构，其中，麦弗逊独立前悬采用硫化一体衬套，前下摆臂为单片高强钢材料。后副车架关键位置添加衬套，将刚性连接变为柔性连接，优化NVH性能。

底盘经过丰富的路试调校，经过超8000公里实际道路测试，200多轮匹配调试，模拟300多项用户场景。整体悬架表现扎实有韧性，具备不错的舒适性和一定的操控性，过减速带干脆利落，没有过多的弹跳晃动。

前排提供双层夹胶静音玻璃，全车共有45处声学包覆盖，车门板内的吸音棉覆盖面积超过90%，前围、地板采用吸声与隔声多层组合材料，降低行驶中产生的胎噪、风噪等噪音，提供舒适静谧的驾乘环境。

新增灵眸辅助驾驶标准版系统（可选装）。搭载21个智能感知硬件，包括1个驾驶控制器、2个驾驶辅助双目摄像头（FOV前方视野100°）、1个后驾驶辅助单目摄像头、4个环视摄像头、1个前毫米波雷达和12个超声波雷达。

采用纯视觉方案，不过双目增强端到端架构使数据训练效率比传统视觉方案提升10-20倍，这套系统支持0-130km/h全速域行车辅助，包括跟车启停、车道居中、拨杆变道等功能；高速领航辅助，不依赖高精地图，支持变道超车和进出匝道等功能，泊车辅助方面，可识别垂直、平行、斜列车位，平均泊车时长仅30秒。同时还具备循迹倒车功能，在窄路、断头路等路况下可一键返航，循迹距离能达到100米。且支持2公里跨层记忆泊车功能，可记忆20条路线，实现室内外自动泊车。

安全性能方面，采用六环高强钢骨架，结构件高强钢占比超过82.5%，热成型占比24.6%。全车24处采用1500MPa热成型钢。标配环抱式6安全气囊。

标配神炼电池，采用MUST多功能一体化结构，通过电芯多面五针刺测试，不起火不爆炸，超过新国标。

主动安全层面，配备多场景AEB主动紧急制动、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警、RCW后碰撞预警、BSD盲区监测等功能。